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Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda BlackRibbon » martedì 20 giugno 2017, 16:50

tu hai questo , esattamente come il mio ...
alzando il cofano motore, lo vedi al centro sotto zona motorini tergicristallo coperto
da una calottina di alluminio per evitare che ci si possa scottare essodovi anche la turbina attaccata
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda tsiprades » martedì 20 giugno 2017, 18:18

"..........Utilizzando il biodiesel si hanno tre problemi principali. Durante la combustione dopo l'iniezione, si può raccogliere nel cilindro invece di vaporizzare e l'innalzamento del EGT per riscaldare l'DPF, impedendo normali rigenerazioni DPF attivi. Evitando di vaporizzare, il biodiesel si sta facendo strada nel l'olio motore molto più di diesel. Poiché biodiesel ha una distillazione e punto di ebollizione più elevato, una volta che è nell'olio, si accumula e diluisce l'olio motore.

C'è sempre maggiore diluizione dell'olio motore durante un ciclo di iniezione postcombustionema diesel normale può evaporare più facilmente di biodiesel dall'olio motore. Una volta evaporato, è riciclato nella presa d'aria dal sistema di ventilazione carter e consumato dal motore. Biodiesel accumula perché non evapora facilmente. In una conferenza biodiesel del 2008, un rappresentante VW ha detto che il motore potrebbe tollerare fino a mix di combustibile del 50% del petrolio, ma non di più"...

tratto da: http://www.myturbodiesel.com/1000q/vw-j ... filter.htm
E' in inglese ma spiega nel dettaglio i cicli del DPF. Ad esempio sapevate che la rigenerazione si attiva sopra le 38 Mph? Che il biodiesel (quindi i gasoli più cari per intenderci favoriscono le diluizioni dell'olio motore ? Ecc.

In ogni caso se ne era già parlato qui
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda BlackRibbon » martedì 20 giugno 2017, 21:21

questo però è un'altra cosa .. e anche datato come argomento
il biodiesel sui common rail con DPF non si può usare ed è vietato proprio per questo motivo .
si impastano i raschia olio e tramite i i fori di lubrificazione passano nel blocco motore mischiandosi con l'olio presente e di conseguenza alterandone le proprietà ...
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda lucar » martedì 20 giugno 2017, 21:27

Purtroppo ogni anno aumenta la % di biodiesel nel gasolio Anno scorso 5,5...
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda BlackRibbon » martedì 20 giugno 2017, 21:44

magari da noi fosse veramente biodiesel ... le compagnie petrolifere che vendono sul mercato italiano non usano come additivo l'olio di colza oppure l'olio di palma ma oli esausti sia del motore che provenienti da frittura . quindi dalla marmitta escono odori di patatina fritta ...
nei paesi europei dove le normative sono più severe e vengono rispettate usano gli oli di cui sopra e non quelli esausti ...
poi noi che siamo sempre i soliti fenomeni fuori dal " coro " usiamo gli stessi oli esausti per additivare mangimi animali ....
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda lucar » martedì 20 giugno 2017, 21:56

Blackribbon questo non te lo sò dire ma sò che la parte vegetale dà problemi di alghe nelle cisterne... Io sono 5 anni che aggiungo un prodotto specifico antialghe nella cisterna del gasolio dei mezzi agricoli...
Si crea molta più morchia e le combustioni ne risentono...
Che io sappia con olio esausto si fa altro olio... Tanto che te lo pagano qualcosa...
Ps: nei mamgimi in italia non si usa olio esausto... in belgio era successo...
In italia le normative su alimentazione animale sono molto più stringenti rispetto all'europa dove usano sottoprodotti di vario genere...

Scusate ot
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda lucar » martedì 20 giugno 2017, 22:12

http://www.assopetroli.it/staffetta-quo ... anguardia/
Ho trovato questo aritoclo certo è di parte ma dice qualcosa
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda tsiprades » mercoledì 21 giugno 2017, 6:25

Si ma ad esempio il green diesel di eni raggiunge il 15% di derivazione vegetale. Da quell'articolo che ho postato si capisce che la rigenerazione attiva con l'attivazione della postcombustione di gasolio favorisce la possibile trafilazione di gasolio nel blocco motore, solo che il gasolio normale evapora e quindi viene rilasciato nel ciclo di combustione ed espulso mentre il biodiesel ha un punto di ebollizione più alto e quindi tenderebbe a diluire l'olio motore. Insomma il biodiesel che è comunque obbligatorio per legge in percentuale da una parte produce meno particolato ma dall'altra fa male al motore. Con l'aumento delle rigenerazione attive dopo l'aggiornamento software il problema potrebbe verificarsi anche se è vero che se l'olio motore viene diluito l'intervallo di manutenzione si accorcia grazie ai sensori
Oltretutto viene specificato che l'olio long life ha delle caratteristiche particolari proprio per contrastare questo fenomeno è quindi permette un maggior intervallo di sostituzione
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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda TiguanZio » venerdì 23 giugno 2017, 23:46

il principio è sempre lo stesso....ad ogni rigenerazione c'é diluizione e quindi degrado dell'olio motore. Quindi maggior numero di rigenerazioni portano inevitabilmente ad anticipare il cambio olio e troppe rigenerazioni innalzano il livello di olio+gasolio nel motore con possibili conseguenze negative....
Ad oggi non ho letto casi di autocombustione su Tiguan o altre auto del gruppo...ma dopo l'aggiornamento? I km di chi ha aggiornAto sono pochi per sapere cosa succederà....
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Lista dei desideri: kit led FULL Xenovision, antenna pinna MY2012 (codice???), verniciatura cerchi invernali???, kit pedaliera???

Eseguito V tagliando (150.000km)....w la Tiguan!

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Re: Azione richiamo 23Q2 : motore EA189

Messaggio da leggereda arnoldo » sabato 24 giugno 2017, 11:32

Allora: anche in assistenza non escludono del tutto che un Po di gasolio si sia miscelato all'olio, poi l'aggiornamento essendo coinciso con il tagliando il meccanico ha mgari rabboccato un Po più del massimo...
Adriano
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Colore ; Grigio urano interni scuri
Accessori ; Fari anteriori a LED con regolazione dinamica della profondità e luci diurne
-Gancio traino con sbloccaggio elettrico
-Active Info Display
-Park assist-Sistema di parcheggio automatico include videocamera di retromarcia ''rear view''
-Keyless-Sistema di chiusura e partenza senza chiavi
-Ruota di scorta 18'' di dimensioni ridotte
-Piano di carico variabile
-Mirror Pack
-Extra time 3 anni fino a 100.000 km

-basta ho finito i soldi...

Aftermarket ; Sicuramente tapettini in gomma , vasca baule riciclata dalla Tig1

Ordine registrato il 24/07/2017
Stabilimento assegnato 31/08/2017
inizio produzione 20/9/2017
Fine produzione 22/09/2017
Vettura in viaggio per l'Italia 23/09/2017


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