...Tenuta di strada e stabilità....

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marco66
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da marco66 » luned√¨ 14 aprile 2014, 8:38

tiguanissimo ha scritto:Oggi dopi 1800 km ho fatto la prima inchiodata sul grande raccordo anulare di roma. Andavo a 120 kmh ed un individuo stravagante é entrato all'altezza della laurentina buttandosi dalla corsia di accelerazione sino alla corsia di mezzo senza vedere se arrivasse qualcuno. Ebbene la tiguan non si è scomposta per nullla. Si è inchiodata senza alcun problema. Meglio della vecchia golf che frenava stupendamenfe. : yeah :


Solo che sul Raccordo, anche se ci sono tre corsie, il limite sarebbe 90km/h almeno fino a quando non diventerà Autostrada.
MY2009 TIGUAN SPORT&STYLE 2.0 TDI 140cv. 4Motion di Ottobre 2008: Grigia Mountain - interni Corn Silk Beige in pelle Vienna - cerchi ‚ÄúLos Angeles‚ÄĚ da 17ňĚ con Pneumatici Michelin Latitude Tour HP 235/55/17 99 H - Pacchetto ambiente - Pacchetto Off-Road - Pacchetto luce e visibilit√† - antifurto ‚ÄúPlus‚ÄĚ - Park Assist con retro-camera - Mirror pack - Navigatore satellitare RNS 510 firmware ver.1300 agg. Euro 5 il 25.10.2010
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da TiguanClub.iT » luned√¨ 14 aprile 2014, 8:47

no marco,
il GRA è un'autostrada a tutti gli effetti e come tale il limite è 130km/h, salvo punti dove ci sono cartelli con limiti inferiori!
:byebye
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da Luigi_111 » luned√¨ 14 aprile 2014, 12:20

Anche io ero convinto dei 130

Edit:
"Contrariamente alla maggior parte delle autostrade tangenziali italiane, dove gli alti volumi di traffico hanno richiesto l'adozione di limiti di velocità particolari (110 o anche 90 km/h), sul GRA sono applicati i limiti standard previsti dal vigente Codice della strada, ovvero (salvo eccezioni o diverse indicazioni):[5]

130 km/h nella maggior parte del tracciato principale (110 km/h in caso di condizioni atmosferiche avverse) con l'ulteriore indicazione, in alcuni tratti, di velocità minima consentita di 90 e 60 km/h rispettivamente nella corsia di marcia centrale e di destra
110 km/h in prossimità di alcune gallerie (ad esempio: Cassia, Appia Antica, Parco di Veio I e II)
70 km/h (60 in alcuni tratti) sulle complanari ad almeno 2 corsie per senso di marcia
50 km/h nei tratti di complanare a 1 corsia
40 km/h sulle rampe degli svincoli
"
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da Uantig » luned√¨ 14 aprile 2014, 14:56

devo ammettere che anche io comincio ad apprezzare in generale la tenuta e l'assetto della nostra tigrotta, anche se non ho avuto modo di provarla in diverse situazioni anche critiche che verranno con il tempo.
Per ora sono appena a oltre un migliaio di Km percorsi, i primi km mi faceva quasi paura da quanto era insicura dovuta sia ai pneumatici nuovi da consumare per adattarne la superficie che anche i freni i quali appunto perchè nuovi allungavano la frenata, cioè non frenavano rispetto a come ero abituato con la mia Altea Xl con stessa motorizzazione e cambio.
Poi dopo un 300km ho sostituito i Bridgeston Dueler di serie con i Pirelli Scorpion verde M+S 4 stagioni e ho dovuto rodare anche questi.
Attualmente sembra tutto ok e comincio a testarla nelle varie situazioni le eventuali criticit√† di tenuta, in curva e rotonde e autostrada devo dire che la sensazione √® sempre la stessa, sembra un go-kart e in curva e rotonde prese a velocit√† da test piega molto meno della precedente Altea che era molto pi√Ļ bassa. :byebye aldo
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da TiguanClub.iT » luned√¨ 14 aprile 2014, 18:35

Confermo il GRA consente di andare a 130 come giustamente ha confermato lo Zio. Per mia natura tengo a non raggiungere tali limiti vosto anche i fenomeni che lo frequentano. Tuttavia mi è piaciuta la stabilità della prenata. La macchina ha inchiodato ma non si e mossa se non altro per riprendere immediatamente l'assetto
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da TiguanClub.iT » luned√¨ 14 aprile 2014, 20:32

tra l'altro tiguanissimo ti posso dire con certezza che la frenata migliora con l'usura di pastiglie e dischi....
io ho superato i 100000km e ancora ho tutto originale di fabbrica (mai cambiato pastiglie o dischi) e la frenata è stupefacente.....ovvio è anche merito della gommatura "generosa"....
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da TiguanClub.iT » luned√¨ 14 aprile 2014, 22:51

Ti credo. Io sulla mitica golf 4 dopo 127 mila km non avevo cambiato nulla. Pasticche e dischi usurati al 50%. Frizione ok e distribuzione che poteva continuare. Ho notato solo un decadimento sulla stabilità; secondo me ascrivibile al cambio gomme. Con le dunlop caratterizzate da spalle molto rigide l'auto non si scomponeva mentre con altre gomme come le pirelli p7 e un pochino di meno con le vectar 4 stagioni i problemi sorgevano. Infatti appena dovrò cambiare il primo treno di gomme fornito da casa madre penso che tornerò ale amate dunlop.
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da Luigi_111 » marted√¨ 15 aprile 2014, 9:01

TiguanZio ha scritto:tra l'altro tiguanissimo ti posso dire con certezza che la frenata migliora con l'usura di pastiglie e dischi....
io ho superato i 100000km e ancora ho tutto originale di fabbrica (mai cambiato pastiglie o dischi) e la frenata è stupefacente.....ovvio è anche merito della gommatura "generosa"....


Usura? quale usura? E' noto che tu non freni perché dopo devi riaccelerare e quindi consumare carburante!
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da TiguanClub.iT » marted√¨ 15 aprile 2014, 9:30

esatto Luigi, facendo molta strada in extraurbano/autostrada i freni non sono sollecitati come in città!
Però è la prima auto in casa che supera il centone con i freni/dischi di primo equipaggiamento......
Avevo letto che l'impianto frenante della Tiguan è sovradimensionato, ma non credevo certo nei miracoli!
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Re: ...Tenuta di strada e stabilità....

Messaggio da leggere da Luigi_111 » marted√¨ 15 aprile 2014, 10:42

Penso le tedesche in generale: con la 147 ho cambiato le pasticche anteriori a 60000, e poi a 114000 dischi e di nuovo pasticche davanti e pasticche dietro. C'è da dire che verso gli 80000 ho incominciato a muovermi in Val Brembana, quindi giocoforza le frenate sono aumentate. Ed infatti ho dovuto cambiare il secondo treno di pasticche in anticipo rispetto al previsto (la spia dell'usura pasticche si era accesa ed anche spenta..) che quindi mi è durato di meno (oddio, il secondo treno su dei dischi già usurati dura sempre di meno).
Con la BMW (con un utilizzo però sempre in Val Brembana), invece, non ho avuto di questi problemi: autoventilanti davanti e dietro, ma quando l'ho data indietro a 95000 km non ero neanche a metà..
Luigi
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